| Indice de protection | IP54, IK10 |
| Connectivité | Modem GPS / GSM / GPRS / UMTS / lecteur RFID intégré |
| Câble | Type 2 + Type E (T2SE), |
| Puissance de charge | De 3,7 kW à 22 kW |
| Dimensions du boîtier | 600 x 255 x 410 mm pour modèle double 600 x 255 x 205 mm pour modèle simple |
| Température Supportée | -25°C à +60°C |
| Poids | 11 kg |
| Smart charging and loadbalancing | — |
| NFC Reader | Oui |
| Eligibilité LEED HQE | — |
| Normes et Protections sécuritaires | EN/IEC 61000-3-2 (2014) EN/IEC 61000-3-3 (2013) EN/IEC 61000-6-2 (2016) EN/IEC 61000-6-3 (2007) + A1 (2011) EN/IEC 60335-1 (2012) +A13 (2017) EN/IEC 60364-4-41 (2017) EN/IEC 60529-1 (1989) +A1 (1999) + A2 (2013) EN/IEC 60950-1 (2005) + A1 (2009) + A2 (2013) EN/IEC 60950-22 (2017) EN/IEC 61851-1 (2017) EN/IEC 61851-22 (2002) EN/IEC 62196-1 (2014) EN/IEC 62196-2 (2017) |
| Indice d’inflammabilité | UL94 |
| Garantie fournisseur | 2ans |
| Gestion avec Application de management | oui |
| Origine Fournisseur | Hollande |
| Fleet management | Oui, jusqu’à 20 bornes |
| Ecran Display Tactile | Non |
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EVBox BusinessLine
La recharge fluide et efficace adaptée aux besoins des professionnels
Conçue pour durer, EVBox BusinessLine met la fiabilité au premier plan. Connectée et intelligente, elle peut être raccordée en grappe hub-satellite afin de consommer efficacement la puissance disponible sur site (gestion de recharge intelligente).
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Description
Notre équipe est à votre disposition. Contactez-nous pour des informations personnalisées !
Caractéristiques principales
- Puissance : Disponible en versions 3,7 kW à 22 kW.
- Connectivité : Wi-Fi, Ethernet, et 4G (optionnel) pour le suivi et la gestion à distance.
- Compatibilité : Adaptée à tous les véhicules électriques avec prise de type 2.
- Gestion des utilisateurs : Options de contrôle d’accès avec identification RFID.
Installation
- Installation simple : Peut être réalisée par des professionnels certifiés, avec un processus d’installation rapide.
- Flexibilité d’emplacement : Adaptable à différents environnements, tels que parkings, entreprises, et espaces publics.
- Évolutivité : Possibilité d’ajouter plusieurs bornes en fonction des besoins croissants.
Avantages
- Gestion intelligente : Optimisation de la consommation d’énergie et possibilité de programmation de la charge.
- Soutien au déploiement : Intégration facile dans des infrastructures existantes pour entreprises.
- Coût réduit : Bénéfices financiers grâce à des économies d’énergie et à la réduction des coûts opérationnels.
Utilisation
- Facilité d’utilisation : Interface intuitive pour les utilisateurs, avec possibilité de gestion via une application mobile.
- Suivi de l’énergie : Accès à des données sur la consommation et l’utilisation des bornes.
- Solutions personnalisées : Options pour les entreprises, comme la facturation des utilisateurs.
Découvrez tout sur notre produit en téléchargeant sa fiche technique. Cliquez ci-dessous pour y accéder.
Foire à Questions
La question que vous vous posez n’est pas dans cette liste ? Consultez notre page d’assistance pour y découvrir des tutos, des guides d’installation et bien plus encore !
Quels types de bornes de recharge pour véhicules électriques existent-t-il ?
Il existe 2 grands types de bornes de recharge pour les véhicules électriques : les bornes de recharge en courant alternatif (AC) et les bornes de recharge en courant continu (DC). La principale différence entre les deux est de savoir si la conversion du courant alternatif du réseau en courant continu nécessaire pour charger la batterie d’un véhicule électrique se produit à l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule.
Les bornes de recharge AC sont les plus répandues. Lors d’une charge avec une borne AC, la conversion du courant AC en DC se fait à l’intérieur du véhicule. En raison de la limite de place à l’intérieur du véhicule, la taille de ce convertisseur embarqué et aussi limité. Cela signifie que la capacité de charge maximale qu’un convertisseur embarqué peut fournir se situe entre 1,9 kW et 43 kW.
Les chargeurs DC convertissent le courant alternatif en courant continu à l’extérieur du véhicule dans la borne de recharge. En déplaçant la conversion à l’extérieur du véhicule, les chargeurs DC peuvent charger beaucoup plus rapidement, jusqu’à 240 kW.
Comment fonctionne une borne de recharge ?
La puissance du réseau électrique est par nature un courant alternatif (AC). L’énergie électrique d’une batterie est par nature un courant continu (DC). Par conséquent, pour charger un véhicule électrique à partir du réseau, la puissance doit être convertie du courant alternatif en courant continu.
Lors du branchement d’un véhicule électrique à une borne de recharge AC, l’électricité du réseau est fournie à la voiture via l’entrée du véhicule à l’aide du câble de charge et du connecteur. Le convertisseur AC/DC intégré convertit le courant alternatif en courant continu, courant adapté pour charger la batterie.
En raison de l’espace limité à l’intérieur d’un véhicule, le chargeur embarqué est limité en taille et en poids. Par conséquent, les chargeurs embarqués ont généralement une puissance comprise entre 1,9 kW et 43 kW.
Pour augmenter la puissance de charge, le convertisseur AC/DC doit être déplacé à l’extérieur du véhicule et placé dans une borne de recharge. C’est ce qu’on appelle la recharge DC. L’alimentation en courant continu est directement fournie à la voiture via une entrée de charge en courant continu. Sans restrictions de taille ou de poids, le chargeur externe peut généralement fournir jusqu’à 350 kW.
Les bornes sont-elles compatibles avec tous les véhicules électriques ?
Tout comme les prises électriques, les bornes de recharge ont des câbles et des prises différentes selon la marque du véhicule et le pays où vous rechargez. Cependant, la plupart des pays suivent les normes ci-dessous :
Standards de charge AC
- Pour les véhicules européens, le standard est le Type 2. Ces prises triphasées peuvent fournir jusqu’à 22 kW en charge privée et jusqu’à 43 kW en charge publique.
- Pour les véhicules américains et la plupart des véhicules asiatiques, la prise Type 1 est le standard. Ces prises monophasées peuvent fournir jusqu’à 7,4 kW de puissance.
- La seule exception est Tesla. Aux Etats-Unis, tous les modèles Tesla ont un type de prise spécifique. En Europe, tous les modèles Tesla sont équipés du Type 2.
Standards de charge DC
- La prise CCS (Combined Charging System) est le standard des constructeurs européens (CCS2) et américains (CCS1). Prenant en charge la charge AC et DC, il peut fournir jusqu’à 350 kW de puissance.
- Développée au Japon, la prise CHAdeMO permet une charge haute puissance jusqu’à 100 kW ainsi qu’une charge bidirectionnelle. À l’heure actuelle, l’Asie est à la pointe de la fabrication de véhicules électriques compatibles avec les prises CHAdeMO. Vous pouvez également trouver des prises CHAdeMo en Europe, cependant, elles sont progressivement supprimées depuis 2018.
- GB/T est le standard chinois pour le chargement des batteries de véhicules électriques. Actuellement, les prises GB/T délivrent jusqu’à 237,5 kW, Cependant, la Chine développe une nouvelle version qui pourrait offrir jusqu’à 900 kW.
Note: Si les bornes de recharge sont équipées d’un câble attaché, vous devez vous assurer que le câble attaché s’insère dans le socle de prise de votre véhicule. Par exemple, si vous êtes en Europe mais que vous conduisez une Nissan LEAF asiatique, vous aurez besoin d’un câble qui relie la prise de type 2 de la borne de charge à la prise de type 1 de votre véhicule.
Bornes de recharge compatibles avec tous les modèles de véhicules électriques et hybrides rechargeables
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